在北京，公交退卡是一个多年的老浩劫题目，退卡需求量大而人工治理服从低下，也是媒体和公家存眷的民生核心题目。现在自助退卡网点的推出，让人看到了破解“公交退卡难”的曙光。
北京民众自行车不错的初奉行的租赁付出方法为刷专用IC卡，这种卡片的售卖和公交IC卡属于统一渠道，均必要在部门交通关节或地铁站中举办人工流通营业，治理服从和公交售退卡相同。而没有这类专用IC卡只能望车兴叹。现实上，早起民众自行车租赁处事还带着浓郁的人工处事陈迹。
摘 要：移动付出在海内的推广和遍及，（龙腾锐达一卡通），带来的不只仅是移动商务自己的盈利，还发动了以往贸易社会中一些持久难以办理的题目的破解。
不外短短半年多的时刻，在摩拜、ofo等共享单车夹击下，北京民众自行车便盛景不再，据称有的地域日均租还次数直降一半，有的城区半年内退卡量同比增添了一倍。
因此有评述以为，公交等民众处事部分必要引入的，不简朴是移动付出的互联网技能，而是重视用户体验，以用户为中心的互联网思想。
移动付出在海内的推广和遍及，带来的不只仅是移动商务自己的盈利，还发动了以往贸易社会中一些持久难以办理的题目的破解。
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7月起，北京地铁开始引入支持移动付出的多成果自助装备，初次实现地铁站内自助退卡，余额可以就地退回用户的移动账户内。据称在不错的近一段时刻，北京地铁在引入移动付出方面设施频仍，已在8个站点布设了16台一卡通多成果自助一体机。可选择微信、付出宝等移动付出方法，停止因未带现金而无法充值的困扰。
相似的例子呈此刻各地市政部分奉行的民众自行车与共享单车的比拟中。
而共享单车除了投放数目和借还法则的上风，全程呆板操纵的付出押金和单次租赁付费模式同样在流通营业服从和用户体验上于民众自行车的收费模式。
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