京津冀是电子车牌的试点树模区，响应方案正在体例中。

　　今朝，本市建一条阶梯，路面上必要铺设的智能办法已达15种之多，包罗闯红灯、摄像头、列队流量监测、桥下积水结冰监测、交通流观测办法等等，都要提前预埋好。

　　2017年6月14日上午，北京市交通委科技随处长葛昱做客北京交通广播，他在节目中透露，今朝本市的民众交通规模付费首要照旧一卡通刷卡，刷卡速率约在0.3秒以内，而手机刷卡的时刻还必要验证的进程，“事实我们天天公交刷卡是万万级别客流在行使，此刻，我们一向在存眷移动付出的成长，也在研究高速公路上行使手机付出的技能，但必然要成熟和不变后才有望运用。”

　　就本市而言，好比轨道交通的全自动驾驶，是将来的成长偏向，在燕房线已经实验;智能网联汽车也是重要的成长偏向，更多智能驾驶举动会呈现;出行服从在进步，智能移动付出也会带来更多便捷。

　　记者还相识到，电子车牌是智能交通的重要内容之一，公安部分在组织实验相干类型。今朝，电子车牌的国度尺度还没有正式出台，它是放在车辆内的一个电子装备，而非挂在车辆外，预留了许多信息存口，防盗，不行改动，信息收罗的精确度高。“京津冀是电子车牌的试点树模区，响应方案正在体例进程中，包罗将来对进京证打点，城市优先依靠电子车牌技能，来推广运用。” 葛昱先容说。

　　自动驾驶是将来偏向

　　电子车牌尺度正在制订

　　智能交通黎民“得到感”不错的深

　　据先容，智能交通的领域很普及，包罗一卡通、ETC、导航处事、轨道交通讯号体系、公交运营调治体系、智能监测体系、大数据处理赏罚等等，已深入到了本市交通打点、运营、处事的方方面面。

　　葛昱暗示，智能的阶梯会同步筹划、计划、建树，而不只仅是一条钢筋混凝土的阶梯。好比副中心通州的智能交通体系建树，（龙腾锐达一卡通），在体制、机制、运作模式上，城市创新，集中约建树、效能叠加，在前期筹划中把各家需求同一建树;还会提供更多绿色出行的处事办法，科技创新，实现信息共享。

　　另外葛昱还说起，智能驾驶着实分四个阶段：帮助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶、全自动驾驶。前两个阶段今朝许多车辆都已实现，尔后两个阶段并未遍及，各人尚有许多的等候。

　　一条阶梯配置15种智能办法

　　将来本市在智能交通方面，三个方面黎民“得到感”较量深：一是交通讯息处事。出行者很是必要的硬需求，好比通过手机终端得到拥堵点段的说明、公交车到站预告等等。二是交通的收费成果，好比将来手机付出方法，在公交地铁高速路、停车等利便快捷的交费。三是通过信息化本领提供更好的出行处事变形，好比坐火车外地来京，可以提前在手机端提供定制公交代站处事。