关于共享单车的将来以及贸易模式，在浩瀚质疑声中无法看清一个明明的成本逻辑。前几日车和家CEO李想在一次勾当中暗示，投资人、VC之以是去赌共享单车根基逻辑是在于线上流量开始发生把持，以往线上方法的获客本钱在大幅晋升，利润变薄，无利可图，而此时发此刻线下获取用户的本钱反而较量低。他提到，摩拜和ofo获取的是有付出手段的用户，得到这些付出用户的本钱也很低。

　　在相识产物信息后，接头ETCP做单车是需求驱动，照旧噱头超热门，今朝来看意义不大。对付ETCP摆渡车项目，只是ETCP在伶俐停车运营中的阶段性部门项目，ETCP自己的红利模式与计谋筹划，显得更重要些。

　　朱凯先容，今朝ETCP已经进入3.0期间。2016年，ETCP从“赛马圈地”的1.0阶段进化到“生态化、场景化、体验化”的生态共建2.0期间，全面晋升车主体验处事，买通后市场处事;2017年，ETCP开始举办3.0版本的生态驱动进级，定位为停车场的资产和运营打点，从停车场运营角度去举办伶俐停车处事。亿欧相识到，为此ETCP创立了停车场告白公司、创立了外洋公司、自建了工程公司等。

　　关于行业竞争，朱凯透露，伶俐停车财富必要大量的资金投入，起码必要20亿元的资金门槛。ETCP今朝累计融资靠近20亿元，其透露将在本年启动B+轮融资打算，估量在5-7亿元局限，7月份将有盼望。

　　ETCP有必然的行业资源，其起初通过硬件“三免政策”(免去装备安装费、维修调养费、进级用度)，拥有必然的市场份额，但关于ETCP的红利模式，今朝在浩瀚人看来还看不太大白。

　　在5月26日，伶俐停车运营商ETCP举行小范畴媒体雷同会，公布正式推出车主专享单车，主打办理停车不错的后一公里困难，确认该产物正式名称为“ETCP摆渡车”。ETCP透露，该产物是毗连停车场与目标地的接驳器材，是其为了破局停车难的地理题目而推出的办理方案，通过ETCP摆渡车以办理车主停车的不错的后一公里题目，以期买通停车闭环。

　　“ETCP，毫不是ETC多了个P”。谭龙称，ETCP从2012创立至今，前期做的是“赛马圈地”，接下来就是“收割”。创业早期，谭龙从高速公路不断车收费ETC体系获得开导，开办ETCP，将不断车收费技能联网并赋能传统停车场，团结移动付出切入互联网+停车。

　　ETCP=ETC(不断车电子收费体系)+P(停车场)？

　　今朝，ETCP已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙、苏州、西安等61座一二线都市拥有相助停车场高出5000+家，包围了大型贸易综合体、写字楼、中高端社区、大型民众交通关节等浩瀚客流和停车高发地区;同时“ETCP停车”APP注册用户数达万万级，月处事车次高出4000万笔，伶俐停车市场份额占有80%。

　　据ETCP贸易拓展部认真人叶峰先容，今朝ETCP 的收入布局中涵盖多方面。其通过与物业公司、阛阓等相助，进步物业打点服从，收成一些基于场景告白的用度;与银行相助，买通会员、积分体系，收取处事费。其它，其还与部门主机厂相助，在新上市的智能网联汽车上，将有偿接入ETCP处事，叶峰称今朝在主机厂接入车机中控的应用中，只有ETCP处事必要主机厂付费接入。另外，收入尚有来自APP告白，以及与汽车分时租赁公司的相助。

　　谭龙称，早先打算做ETCP摆渡车的目标出于“好玩儿”。在采访中，在亿欧问及ETCP这时辰渡水单车，是否为“噱头”，ETCP副总裁朱凯答复到，摆渡车是其在运营进程中洞察到的用户需求，是ETCP为办理不错的后一公里停车难而发生的办理方案。对付有多大投入与信念做这件事，ETCP产物中心总司理刘扬以为，今朝只能“走一步、看一步”，项目还在试探阶段。

　　本来看似已经到中场战事的共享单车混战，排场愈加清朗，头部玩家收割用户已经差不多了，但这时辰再冒出来的“搅局者”，不免令人生疑，有追风口、炒话题之嫌。就在前不久，5月中旬，ETCP首创人兼CEO谭龙通过小我私纪忾侣圈透露了其进军共享单车的动静，并称“一分钱骑一天”。

　　ETCP摆渡车，“一分钱骑一天”

　　据亿欧相识，摆渡车只面向ETCP的注册绑牌用户，需付出88元押金(完成正常还车流程并付出用度的用户，经事恋职员考核通事后，可以全额退还押金)，而且是牢靠车桩借还车，一天1分钱不限次数。详细是的行使场景是，当用户的已绑定车辆驶入ETCP停车场后，用户可享受停车场内提供的ETCP专属单车处事，辅佐办理用户停车后去目标地不错的后一公里的需求。

要害字：ETCP  共享单车  

　　朱凯透露称，今朝用户在糊口中碰着的没处所停车的缘故起因首要有4点。1)停车场的地理位置;2)出行时刻题目;3)停车信息差池称;4)停车场权利题目。应对这四点ETCP提出了响应的办理方案，切入市场需求。ETCP先容称，车场端产物可以将停车场传统收费服从晋升3-4倍，让车辆通行服从晋升8-10倍，节省人力打点本钱50%，对账服从晋升2倍。

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摘   要：共享单车在成本市场伐鼓传花式的热捧下，深陷阶下囚逆境。在玩家对单车模式还未恍惚不清的同时，即便在当下依然不乏新进入者。共享单车成了创颐魅者、投资人的集团臆想的产品，泡沫、过剩，现在还迎来了当局禁锢。

　　关于摆渡车的运营筹划，ETCP透露，（龙腾锐达一卡通），在客群端，其只处事ETCP车主;初次行使必要在线付出押金88元，可退;ETCP摆渡车首批打算在北京地域投放5万辆，年内将扩展到10座一二线焦点都市，视环境每个都市投放5-10万辆单车;将创立新部分，通过摆渡车团队专属运维。据悉，今朝其拥有20人的团队认真该项目。