一张小小的公交卡，现实上扳连着诸多伟大交织的深层题目。实现一卡走遍京津冀，（龙腾锐达一卡通），并不轻易。比阶梯互联互通、软件接轨整合等难度更大的，是各地财务津贴差别怎样均衡、差异都市押金尺度怎样同一等“隐形壁垒”。这些每每涉及当局、公交、地铁及制卡公司等多方，调解各方好处无疑必要拿出统筹公道的方案。此前地面公交互联互通的实践进程，已经必然水平上流畅了相干渠道、蕴蓄了有益履历。现在地铁的互联互通事变，只要三地夸大大局意识、协同见识，就必然会盼望顺畅。

　　从地面公交到地铁交通，京津冀一卡通“应用场景”逐渐富厚的背后，是京津冀三地交通一体化快速推进的缩影。交通一体化是京津冀协同成长的骨骼体系，京津冀一卡通则是交通一体化推进成效的明显符号。阶梯的互联互通，为三地职员、资源自由活动提供着基本前提。而当老黎民手握一张公交卡，即可便捷地往来穿梭于三地，交通一体化就拥有了不错的活跃详细的注解。京津冀一卡通含金量晋升，将直接惠及民生，也将为进一步成长填注动力，值得点赞和等候。

　　协同履历中储藏着事变暗码。回首以往，2015年，北京完成了139条公交线路的京津冀一卡通建树;2016年，乐成进级剩余的872条公交线路。而2017年，估量将完成全部地铁的互通事变。三年来，京津冀一卡通的推进服从呈明明晋升之势。这无疑有一种飞轮效应：为使静止的飞轮动弹起来，一开始必需使很大力大举气;而当飞轮蕴蓄的能量足够大，在不必要几多外力的环境下，也会动弹得越来越快。信托跟着协同成长不绝深化，京津冀三地交通一体化必将进一步积势发力，实现更好更快的有机融合。

　　京津冀地铁互通打算正在有序推进。据北京市基本办法投资有限公司先容，轨道交通自动售检票体系技能改革二期工程京津冀交通一卡通改革部门项目提议书日前已经取得市发改委批复，改革工程将于本年年底完成。这意味着，至多6个月之后，北京地铁各个站点都将能刷京津冀一卡通进站搭车。

　　京津冀一卡通凝聚着协同履历。交通是协同成长的“先行官”，也是“试验田”。在先行先试中蕴蓄的名贵履历具有样本意义，买通行政壁垒、成立同一尺度的试探也该当推广到其他规模。当下，京津冀一卡通还存在一些题目，好比三地间仅少数都市能实现一卡通，异地办卡充值的困难尚待攻陷，乃至连各地的押金数额、刷卡方法也不尽同等。以利便三地黎民出举动起点，进一步晋升京津冀一卡通的便捷度，从起劲办理题目中蕴蓄更多协同履历，也是为后续事变夯实基本。