同时，他异常拥护民众自行车作为办理“不错的后一公里”的首要途径，“我们此刻在硬件上已经完全筹备好了，民众自行车一经推出就可以纳入到合肥通范畴内。”届时，全部的民众交通器材都可以一卡办理。

　　[民众自行车]

　　[一卡通]

　　包训安提议，当局主导的民众自行车首要配置在地铁口、公交站台、趁魅站、贸易区等人流较大的处所，利便市民行使。客岁他也曾提过相干提议，“当局主导的自行车在定位上和贸易性的要有区别，要浮现公益性，好比首个小时能不能免费?高出首小时再计费。”在此基本上，民众自行车可以充卡记费方法完成，租用车辆从取车到偿还车辆结算。其它，他还出格夸大，当局要完美打点制度，包罗维修、防盗、位置配置等方面，各个部分要做好跟尾事变。在推出处事的同时拟定打点步伐，企业投放的共享单车也要纳入到同一打点中来。

　　其它，因为巢湖城区聚散肥市近90公里，已高出都市公交单线应在60公里以内的理论上线尺度。因此，可设立公互换乘中转站，开通巢湖、合肥通往换乘站的快速公交线路。“好比巢湖今朝已经开通至中庙的公交线路，假如在该处成立换乘中转站，将滨湖新区公交线路延迟线至中庙，将可直接实现包罗轨道交通在内的两地公交出行一体化。”马长潇以为，跟着环巢湖旅游的逐渐成形，巢湖、合肥出行一体化异常须要，也越来越急切。

　　维修防盗等配套打点要跟上

　　采取民众自行车硬件已备好

　　跟着合肥市进入轨道交通期间，如安在这种都市“大交通”的便捷下办理回家的“不错的后一公里”，许多人号令操作环保利便的民众自行车。合肥市人大代表包训安以为，此刻相同ofo单趁魅这种企业进入民众自行车市场值得勉励，而由当局主导的民众自行车要更多浮现公益性，应提前拟定打点法则举办配套。而来自合肥都市通卡股份有限公司的合肥市人大代表马长潇则暗示，将来地铁、公交、自行车相团结的出行方法是肯定，今朝“合肥通”已经做好相干硬件采取筹备，随时可以将自行车卡接入。

　　除了交通上的接驳，合肥市人大代表、合肥都市通卡股份有限公司副总司理马长潇但愿，各类交通器材付费行使的接驳也要跟上。“此刻1号线开通了，可是地铁站内还没有“合肥通”充值、售卡便民处事网点。”他暗示，按照合肥市的筹划，将来“合肥通”将成为合肥人糊口的都市一卡通，将逐渐把交通、医疗、教诲、旅游所有纳入，市民行使起来较量利便，提议在合肥轨道交通1号线和已筹划的此后12条线路内的重要站点，开设“合肥通”卡综合处事中心或自助装备，提供办卡、充值和种种售后处事。

　　中庙可建合肥巢湖公互换乘站

　　包训安一向很存眷市区的交通题目，“我们常常走金寨路就发明，环城路至稻香楼那一段尤其狭小拥挤，绿化带的配置就显多余。”他以为，今朝老城区许多路面拥挤是阶梯配置题目。虽然，这只是外貌，要办理交通题目不错的终照旧必要民众交通的发家。“我看前几天合肥已经呈现民众自行车了，这就很好。”包训安指的民众自行车就是上周投放的ofo小黄车，而按照筹划，本年除了这种企业投放的贸易性用车，（龙腾锐达一卡通），当局主导的民众自行车也将启动，蜀山区与庐阳区已经有了相干筹划。

　　马长潇还先容，民众出行方面，今朝肥东、肥西、长丰的县域公交或支线公交已经实现与合肥城区的公交一体化。他提议该当尽早实现合肥、巢湖两地公交刷卡互通，并不错的终将巢湖、合肥公交刷卡同一在合肥“都市一卡通”范畴内。

　　[同城化]