另一方面，与各企业商家举办深度相助，发掘和进步ETC后续产物处事手段，延长平台代价。像“粤通卡·ETC车宝”、“齐鲁通”等平台已经上线了加油、停车、汽车维保等综实用车出行场景处事，在完美了ETC基本成果之上，打造越发深度垂直的增值处事。山东“高速ETC”还具备创新成果“车友帮”，着眼于车友交际糊口，成立ETC用户新社群。

　　依赖办ETC联名卡赠予电子标签而扩大ETC刊行量，银行体系功不行没。在此基本上搭建的平台，因为融合了ETC的基本处事和收费的增值产物，使得大量基本的ETC用户受益于没有任何附加前提的免费处事，如享受更好的ETC产物体验和更多的折扣优惠。对付营运商而言，则提供了更完美的成果和处事，为满意多样化的用户需求提供了有用的支撑，既揽住原有的ETC用户，又可吸引更多的车主用户资源，形成滚雪球效应。

　　深度发掘ETC用户资源代价

　　结语

　　各省机关互联网平台，放开ETC市场化之路

　　2016年，是ETC人脸通联网后开局之年，也是ETC行业转型之年。据不错的新数据表现，制止今朝，ETC人脸通联网一年来用户数近4000万，增添了近7倍，（龙腾锐达一卡通），日均流通营业量800万笔，占高速公路通行量的28.65%。也就是说通过收费站的车辆，每四辆中至少有一辆行使的是ETC。

　　本文以广东、山东、北京、河北、贵州五地的收费中心/公司为例，理会今朝海内ETC行业近况与成长偏向。

　　一方面，通过线上构建线上平台不绝完美ETC处事成果，如“粤通卡·ETC车宝”、“齐鲁通”、“乐速通”、“乐享黔程”、“河北一卡通”等平台均可提供ETC用户充值处事，实现空中快速充值，乃至预充值、网点查询、营业查询等处事也具备。河北省高速公路打点局更是相继与多家银行相助，增设全营业署理网点，开通网上充值体系平台。各省不绝完美基本成果和提供更便利的用户体验，为揽住用户资源而打下基本。

　　今朝，人脸通ETC跨省(区、市)联网收费结算事变由国度路网中心统筹和谐，而各省的ETC运营处事事变则首要由各省相干机构认真，这些机构首要是联网收费打点中心、电子收费中心、电子收费公司等。

　　处所省市起劲推进ETC建树

　　打造平台计谋，向金融靠拢的ETC成长偏向

　　在国度发改委、交通运输部关于推进“互联网+”便捷交通促进智能交通成长的政策指导下，ETC车道包围率逐渐进步，ETC成长不绝深化，ETC用户资源的代价也被进一步发掘。

　　上述五家代表机构依赖政策、资源上风或成立第三方付出平台，或成立车后市场处事平台，或成立伶俐物流平台，虽偏向不甚沟通，但也是顺势而为。对付驻足平台计谋的企业来讲，政策上风能浮现出庞大的竞争力，但也不是绝对的，面临市场的竞争仍必要倚靠强盛的ETC用户群体，必要线下渠道的快速拓展和有用支撑;面临其他省份的竞争打造差别化的平台;面临新的市场必要发掘和满意用户需求，才是晋升转化率的制胜要害。

　　以广东省为例，广东全省公路联网收费和电子不断车收费的实验事变，由广东连系电子处事股份有限公司同一认真，首要认真粤通卡和电子标签的刊行、营运打点、资金清理、客户处事以及市场推广等事变，并从全省联网收费流通营业中按比例提取处事费。制止2015年10月尾，广东省内结算通行费363.56亿元，粤通卡通行费79.74亿元，粤通卡通行费结算额占总体比例约为26.5%。

　　连年来，“互联网+”的融合成长势不行挡，各省高速公路联网营运打点中心举措几回，先是2014年10月北京高速公路ETC速通卡推脱手机APP“乐速通”之后，2015年12月山东高速团体推出“满易行”APP，本年8月“粤通卡?ETC车宝”正式上线。不丢脸出，各省早已着手基于ETC市场化的实行，开始机关汽车后市场处事的新成长路径。

　　值得一提的是，要使这种ETC平台计谋成为也许，必必要有付用度户群付出的用度来津贴前期的运营投入。汽车后市场作为一个复杂的万亿级市场，若平台能得到用户的青睐，晋升免用度户成为付用度户的转化率，通过与各大商家相助提供增值产物所收取的用度能很好地为企业、机构带来盈收。今朝，“粤通卡·ETC车宝”、“高速ETC”、“乐享黔程”等平台都在向车险投保、积分商城、购物折扣、充值返利优惠、投资理财等金融处事靠拢，更快、更利便、本钱更低的互联网金融在线处事将作为将来突出的利润孝顺点。

　　其它，本年10月26日，河北省高速公路打点局批示调治中心与河北宝兑通电子商务有限公司相助刊行“宝兑通ETC联名卡”计谋相助签约，更将ETC用户处事拓展到了货运规模。无独占偶，山东高速团体新推出的面向货车司机的一款APP“满易行”，也开始实行进军“互联网+物流”规模。可见，ETC的成长已经远远逾越了在交通收费规模的产物属性，差异省认真ETC运营处事事变的相干打点机构都在为ETC产物的可延长性做更多的全力。

　　今朝，各省认真ETC运营处事事变的相干打点机构的收入来历，首要有以下几种情势：

　　一是联网收费中心作为高速公路联网收费的职能部分，实施用度预算和财务支出的情势;二是营运打点中心作为奇迹单元，实施用度预算、路段分摊提供、年底决算、多退少补的情势;三是营运打点中心/公司作为企业(乙方)，与路段签定处事协议，响应收取处事用度。

　　一方面，各省份开启竞逐模式不绝加深与各大银行等机构的相助，继承推进ETC的成长，抢占ETC用户资源;另一方面，以ETC进城为将来首要偏向，基于ETC开辟更辽阔的应用场景，如停车、加油、维修、检测等方面的深度应用，拓展和沉淀ETC用户。

　　这种基于ETC的衍生处事，今朝是成立在ETC现有的客户资源的条件下举办，将来则必要ETC运营处事机构以更开放的心态与各方相助共赢，发生协同效应。