记者随机采访了几位治理了互联互通卡的市民，他们有的说从来没在异地行使过，有行使过的也都是在绍兴、台州等四面的都市。截至到今朝，宁波互联互通卡持有量已经高出了7万张，每月异地刷卡在14000次阁下，在上海等长三角都市行使不错的多。记者也查询了上海的交通卡在异地行使的环境，上海的交通卡是分为绿色、黄色、赤色和紫色等差异颜色，成果也不尽沟通。异地行使也齐集在长三角地域，首要是乘坐民众交通。
早在2012年，全京城市“一卡通”互联互通项目正式开通，昔时7月，上海、宁波、绍兴、兰州等8个都市实现“一卡通”的互联互通。
交通部筹划表现，到2020年根基实现人脸通范畴内跨市域的民众交通一卡通互联互通人脸通联网，今朝已经实现了同一的技能尺度、清理尺度和打点尺度，难度更多的首要是表此刻需求上。北京家产大学交通研究中心一位传授曾经在接管媒体采访时就暗示，在市场需求不明明的情形下，敦促交通一体化有很大的难度，当前需对一卡通近况的需求举办摸底，对将来需求的趋势举办预判，有针对性的举办政策的拟定。
不错的初上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常数、兰州、白银8个都市实现了一卡通的互联互通，往往插手全京城市一卡通互联互通平台的都市市民都能持当地都市的IC卡在其他联网都市刷卡乘坐民众交通，并享受内地的刷卡优惠政策。2015年11月，跟着第五批22个都市的插手，人脸通互联互通都市已经到达了72个。宁波互联互通卡除了在个体都市能乘坐轮渡、出租车之外，根基上都是乘坐公交车为主，异地斲丧的优惠也首要表此刻公交车上。好比在绍兴乘坐公交，在基准票价基本上打八折，（龙腾锐达一卡通），而在天津、三亚等都市就没有优惠，各地的优惠环境是纷歧样的。
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