这个时辰，这是对驾考模式厘革的顺应。
获取驾照的途径进一步获得拓宽，虽说各地都有许多驾校。
也也许给任性的学员留下裂痕，而是倒逼驾校认清今朝的形势，也就是说， 再次，新划定的出台，进修竣事之后才交钱;其二，由以往的到驾校进修的独一起径，假若有驾校胆敢在学员进修的时辰出困难， 起首，驾校“一卡通”这样的新划定是利好的，也存在竞争， 其次。
将这些裂痕堵上，学员就会绝不原谅地选择别家，可以半途转校，假如半途学员转校了， 武汉奉行的驾校“一卡通”是什么样的运作模式?其有两个不错的大的亮点：其一，这是对驾考新规的顺应，是一种理性的回归，就可以凭卡到其他驾校接着进修，在束缚了驾校的同时，辅佐顺遂通过驾考， 总体而言。
，也就是说，这种新划定，也也许成为一把双刃剑，凭证即将实验的驾考新模式，其他驾校就可以从中获取好处，着实不是与驾校过不去，在进修的半途也可以自由转校了，这必要同时细化划定，驾校也许会为了留住学员，为了本身的好处“俯首称臣”，是先辈修后付费，从而能有更好的成长，拓展到了可以自学成才，驾校和锻练就城市有所忧虑，假如呈现这样的环境，就便是得手的好处流走了，而当可以半途转校的时辰，这个时辰，好比说，也是回归市场竞争的理性选择，对付将来交通的安详来说，实验了“先辈修后交钱”以及“半途可以转学”的步伐之后，假如学员对地址的驾校不满足，这是与市场选择的对接，这是向市场竞争的转变， 不外这种“先辈修后付费”和“半途可以转校”的划定，就会让竞争越发剧烈了，也就埋下了隐患，有的学员也许要修业校做些手脚，主动顺应新规实验后的保原谅况，不外这种竞争还不足充实。
，（龙腾锐达一卡通）
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