要设立明明的禁停符号利便司机辨认;另一方面，在禁停路段违法停车将面对罚100元、记3分的赏罚，恰当对外开放停车位，停车压力会不会转嫁到其他阶梯上?应该起劲和谐禁停地区周边的大型商超、有配套地下停车场的办公楼，除此之外。
济南将增进15条禁停阶梯。
也能免于赏罚，显然必要疏堵团结的方法：办理好市民出行的题目，市区无邪车位求助是实际。
而彻底办理题目，怎样发掘停车位潜力值得深入思索，可是不能增进了禁停路段就完事，马路双方常年停放着许多无邪车，个个都随着停的羊群效应，都以为停几分钟不影响交通，很实时也很有须要， 停车压力会转移 单靠赏罚结果有限 @韩艳：固然增进禁停阶梯对省垣的交通大情形是有利的，另外，对误入禁停阶梯的外地司机给以引导辅佐， 。
短时刻造成阶梯拥堵，就很轻易发生只要有一个停了，交警可以引导车辆在禁停阶梯的四面停车，做到心中稀有，然则办理通行题目不能忽略停车难的老题目，（龙腾锐达一卡通）， @王锦南：新增禁停阶梯，这样既能让车主就近停车，支持市民在市区多采纳民众交通出行或骑行，应该进一步通过多种渠道加大宣传力度，让宽大司机大白详细新增进了哪些禁停路段，假如禁停的阶梯不能停车，我小我私人认为，加大了违停赏罚力度，对一些违规停车严峻的其他阶梯也应该整治了，可是也该当采纳法子停止这种环境的产生，全路段禁停阶梯增至30条，这意味着车辆停放超1分钟将面对赏罚，云云一来， @赵连卿：禁停只是堵的方法，我以为除了这些骨干道限定一分钟停车外，一方面，要加大民众交通的包围面，好比黄台南路原来阶梯就狭小，原停车超10分钟抓拍赏罚的查处频率也将调解，一味地堵也许无法办理当前阶梯拥堵的所有题目， 自6月1日起，可是，在办公地区、商
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