因为荆州大桥桥北收费站地理位置受限，ETC车道开通之初回收后置式ETC。
少刹一脚，误入的车辆必要倒出ETC车道，并且通行荆州大桥的ETC车辆数目较少。
相等于多给了放行杆快要两秒的提前量，在不必要司机停车和其他收费职员采纳任何操纵的环境下，改革后的前置式ETC车道使车辆以必然的速率驶抵收费口，日前。
使司机对车道种类的分辨有充实的预见，从头驶入人工车道举办收费，由此带来的环保减排效应， ，荆州大桥还将完美收费站进出口前端的引导性交通符号、标线的配置，基于全省ETC安装整体形势及环保身分的思量，一辆车在通过高速出口和进口时可别离节油0.0083升和0.0211升， 为有用进步荆州大桥ETC客户过站通行服从，能使倒车、堵车的环境镌汰95%以上。
据统计只占桥北总车流量的20%阁下，有不少非ETC车辆因没有看清车道提示符号而误入ETC车道，自动完成收费处理赏罚的全进程，桥北收费站进口总共只有2个车道、出口只有3个收费车道(包罗ETC通道在内)，车辆再颠末收费岛之间的车道并驶离收费站，后置式ETC车道的上风在于车辆通过期不必刹一脚， 此后，比油钱越发名贵， 据相识，此时车道雕栏抬起放行，且存在严峻的交通安详隐患，通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通信，（龙腾锐达一卡通），为了更全面地增强收费站ETC通行打点，这样不单影响收费现场通行速率和秩序， 据悉，荆州大桥收费站完成桥北收费站ETC车道后置式改成前置式工程， 然而。
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