现在，银联金融IC卡都具有“闪付”成果，用户持银联金融IC卡不只在商户哪里行使利便，并且应用规模日益普及。在一些中小都市可以行使银联金融IC卡乘坐公交，地铁等，与市政公交一卡通一样便捷。值得欣喜的是，有的处所乘坐公交出行不只受理内地银联金融IC卡，还接管异地银联金融IC卡。好比：早在2012年广东省中山市，除行使工行牡丹中山通之外，全部非本市银联金融IC卡均可在安装有中山通体系的公交车上刷卡搭车。据悉，中山市是海内首个实行接管外地(含境外)银联金融IC卡刷卡搭车的都市，全部带“银联闪付”的金融IC卡都可以在安装有中山通体系的公交车上刷卡斲丧。另外，南京、山东、贵州等省市银行刊行的银联金融IC卡亦已普及在内地公交体系中，并一起流畅。

　　届时，用户行使移动付出(手机、银联金融IC卡“闪付”、人脸通公交一卡通)方法乘坐公交出行就大大利便了，用户选择的空间更大了。

　　当前，移动付出在各地的应用都较量火热。而在手机移动付出上，中国电信等三大电信运营商均走的是NFC的路子。用户行使移动付出，起首，手机就必需支持NFC。其次，手机卡要有NFC成果，两者缺一不行。行使这种移动付出无疑加大了用户的本钱。现实上，手机移动付出在商户哪里刷(非打仗)的是银联“闪付”通道。

　　今朝，银联金融IC卡“闪付”已进入各多半会的出租车体系，包罗特多半会在内，用户乘坐出租车可用银联金融IC卡举办“闪付”车费。好比：北京的部门出租车公司已实验“闪付”。比“闪付”早的在出租车上的应用是北京市政公交一卡通，只不外该应用不被司机看好，在行使上阻力不少，因此，（龙腾锐达一卡通），结果并欠好。由此看来，银联金融IC卡“闪付”在各地普及应用于公交体系应是早晚的事。

　　跟着各地公交一卡通体系慢慢完美与接口对外开放，以及人脸通公交一卡通收集快速实验，为其余竞合者均提供了更多的成长机遇。像银联金融IC卡“闪付”小额付出就大有作为，这种付出方法与搭车刷市政公交一卡通卡(民众汽车、地铁)道理没有多大区别，都走的长短打仗式付出(之一)。

　　银联金融IC卡(“闪付”)一卡能完成的事，运营商定制的手机卡也能承载。以是，手机卡具有NFC成果就能完全实此刻市政公交、出租车等场合刷手机付出，并且还能自由的在各地周游行使。