追念起我国铁路经验了数十年的风雨，才取得今天万众瞩目标光辉后果，技能创新显然是硬气力。现在的“一卡通”模式，又是硬件上的一次进级，老黎民不只可以通过它购置火车票，还可以在进站时直接刷卡搭车，出站时直接刷闸机出站，停止了收支站“排长龙”征象的产生，同时它还可以镌汰售票，检票等环节铁路职工的事变量，节减人力，大大进步铁路出产的事变服从。除此之外，“一卡通”模式因为没有纸质车票，对付制贩伪钞，黄牛倒票等征象也是一次有力冲击。

　　由此可见，铁路“一卡通”模式不只是技能创新的美满揭示，更是处事至上策划理念的空前晋升。它不只在海内开发了市场，更在韩国以致天下各地刷出了范儿，是铁路作为处事行业逐渐走向成熟的符号，让全天下的人看到铁路全力为游客提供更为优质的处事，树立全新企业形象的刻意，信托日后的创新越发新颖，我们拭目以待。

　　据相识，高铁速率成为陆地“第一速率”。怎样让公共搭车越来越利便，也是铁路打点者要着手办理的一件便民大事。一卡通便在这种趋势下，应运而生。成为高铁提速的“软气力”，游客公共的“宠物”。着实在我国，关于铁路通票早已不是什么奇怪事儿，早在2011年的京津城际铁路上就开始投入行使。其利便、顺畅的搭车流程在6年时刻里已受到社会各界好评。且先后有10个铁路局，19条高铁、动车、城际铁路已在行使。但遍及速率照旧赶不上市场需求。以至于在许多处所照旧个稀罕物件。　笔者以为，铁路“一卡通”的问世，简化了搭车流程，节省游客蹬车时刻，是一个实其着实的便民处事项目。卡上电子芯片可用于直接通过铁路闸机刷卡进站搭车。免去购票环节，无需再出示身份证明。车上为持卡游客提前预留座位。出站由闸机扣除响应的电子现金。也可在趁魅站售票窗口、互联网、趁魅站自助机等渠道购置车票。所有搭车环节没有现金流通营业，其实是利便、快捷。无需携带现金，游客也不必担忧钱包丢失，内心也轻松，这与当代人的糊口方法极端匹配。

　　看罢此动静，笔者禁不住想起6年前在京津高铁实施的“京津一卡通”和本年3月份南宁铁路局实施的中铁银通卡。现在在韩国开始流行“一卡通”模式，也实在让我们感觉到该项技能的范儿十足。韩国此次进级铁路通票不失为一种良策，不只利便了海内黎民，（龙腾锐达一卡通），更为外国友人带来了便利。就环球而言，铁路部分敢于实行，勇于创新，处事至上，以工钱本的策划理念更让人振奋，为全天下人民带来了福音。

　　据韩国铁道公社31日动静，8月1日起将推出改版进级的外国人专用铁路通票“KORAIL PASS”，对现行的多种铁路通票举办整合，利便外国旅客出行。