第二，海内民众交通一卡通事变仍为局域网状态，互联网排场尚未形成;

　　第四，在交通电子付出应用进程中，同类公司会相互仿照，导致营业模式同质化严峻，未能成长出更为新型的营业。今朝一样平常的应用营业首要包罗都市交通规模、餐饮、超市购物、娱乐办法等规模。并且交通卡可以实现的增值处事模式较为单一，导致行业利润被缩减。而且，部门省会模拟和仿照交通卡成长精采的都市去做推广和应用，而症结在差异的都市拥有的经济气力、科技信息程度等各方面资源存在很大的差别性，因此，必要探寻一条得当自身成长的阶梯去做拓展。

　　本文摘选自广东省交通电子付出协会编撰的人脸通第一份交通电子付出行业研究陈诉——《2015广东省交通电子付出行业研究陈诉》(下称《陈诉》)第三章“存在的题目与瞻望”第二节“公交一卡通”。

　　第一，海内民众交通一卡通行业缺乏同一的打点，一卡通公司各不相谋，导致行业短缺类型性打点;

　　广东省通过卡片进级、装备改革、体系建树等方案已实现省内21个地市和港澳地域民众交通一卡通的互联互通，（龙腾锐达一卡通），实现互联互通都市的住民，可以行使一卡通在已开通都市的公交终端上刷卡斲丧。已插手互通平台的都市漫衍较为分手，地区毗连性不强，跨地区流通营业并不是很频仍;其它，已刊行其他系统一卡通的都市，存量卡只有通过卡片进级、换卡的方法实现兼容互通。

　　鉴于上述题目，将来，交通企业单元可以从应用付出方法 、通讯技能运营模式等方面寻求打破 ，以等候新一轮的电子付出应用革命的到来，在应用上面探求新的红利增添点，如可以将应用拓展到阶梯运输打点方面，可能也可以效仿八达通，将其电子收费体系运营到迪拜等国度，实现营业的开拓。

　　第三，民众交通一卡通行业疏松，企业分手不平衡且气力弱小。

　　第五，跟着手机付出 、银行一卡通EMV迁徙、社保金融卡等新兴应用的鼓起，小额电子付出终端和金融POS终端实现融合将会成为趋势，原本两个市场的竞争者会同台竞争，在新应用带来市场容量敏捷扩大的同时，市场竞争会进一步加剧，行业毛利存在逐渐下滑的风险。

　　与此同时，海内公交一卡通的成长近况也存在着以下几个方面的题目：