抛开手环、异型卡、贴卡充值、NFC-SIM不谈，今朝海内民众交通付出总体有两种无卡付出要领，一种是国产安卓手机提供的空中发卡，行使NFC刷卡进站，另一种就是微信付出宝推广的离线二维码。前者现实上是异型卡空中发卡。凭证今朝NFC加密芯片储存手段，上限是支持4张差异公交卡，且有些地域的卡片由于尺度互斥而无法共存(好比上海交通卡和杭州通)，并且必需和申请卡的手机硬件绑定，无论是换机照旧丢失都必需从头申请，思量到每次发卡必要付出必然数额的手续费，现实上这种办理方案只能节减列队买票的时刻。其它就是，苹果手机用户和没有配备NFC的安卓手机用户(好比非天子版坚果Pro)无法享受哪怕是不消列队的便利。

　　本年，上海地铁和北京地铁都打算全线开通扫码搭车，上海已经确定回收付出宝，北京则本身开拓了易通行，接下来势必会有更多的都市开始推广无卡进站，大概我们会看到一场阿里和腾讯在交通付出圈地的恶战。

　　银联此刻推出了一种云闪付的办理方案，他们改革地铁闸机连上POS机，相等于NFC刷名誉卡进站，却也成为了海内第一个支持Apple Pay过闸机的办理方案。不外这个在现实操纵上着实是不错的差的，地铁糟糕的收集加上付出验证(iPhone X用户的恶梦)，岑岭时期会让用户很是拮据。

　　对比之下，离线二维码好像办理了上面的统统痛点：无发卡费、无需储值、手机兼容性普世性不错的高、闸机相应快，独一的题目就是扫码装备。今朝还不清晰付出宝搭车码和腾讯搭车码的协议是否相容，从珠海公交巴士的案例看上去好像是可以通用，但海内还没有一个都市的地铁体系同时回收了腾讯和阿里的办理方案。就今朝阿里巴巴进军的三城地铁来看，杭州是总部，武汉是小码联城的大本营，西安则是阿里将来的西北总部，加上腾讯的地皮广州，排他的空气很是浓重。

　　今朝用户可以通过西安地铁手机应用(它的iOS应用支持iPhone X，赞一个)或付出宝“付钱”──“搭车码”页面中领取中领取西安电子地铁卡，领取乐成后即可通过搭车码收支站(iPhone 6s及以上的用户可以行使Force Touch从主屏图标快速呼出搭车码)。小码联城为西安地铁提供的方案也回收了高效的双离线二维码，可实现脱网验证，闸机相应速率快、无需充值。扫码搭车后，车费还支持及时和异步扣款，让搭客可以“先搭车，后付费”。

　　从客岁8月份开始，（龙腾锐达一卡通），腾讯操作 “搭车码”微信小措施 进入广州公交，然后延续拿下十余座海内二三线都市，到年底高调支持广州地铁，提供了空中发卡+NFC付出之外的另一种玩法。随后，付出宝也开始发力，12月25日2亿元天使投资公交移动付出办理方案公司小码联城，越日公布杭州、武汉双城地铁全面支持付出宝扫码收支站。一周之后，2018年的刚开始，西安也成为了付出宝搭车码国界中的一员。